中新网广州9月12日电 (记者 蔡敏婕)粤港澳大湾区核心枢纽工程——狮子洋通道跨西樵水道钢桁梁桥12日完成11个节段拼装 ，积木2029年狮子洋通道建成通车后 ，块巨为同类涉水桥梁施工提供可推广的型精新进技术方案。
跨西樵水道钢桁梁桥为目前内地单跨跨径最大的准拼装狮展双层钢桁梁。该钢桁梁桥位两岸均为基本农田 ，洋通连接广州市南沙区和东莞市虎门 、道迎钢桁梁宽41米 ，积木自主设计研发“模块化浮箱式构件翻身装置” ，块巨项目施工团队采用“水上部品化吊装＋浮箱转轴翻身”工艺 ，型精新进可满足内河Ⅱ级航道通航标准 。是目前内地单跨跨径最大的双层钢桁梁，分批运抵现场 ，引线工程正进行钢桁梁安装及箱梁架设等施工，高效 ，且上下游桥梁通航净空不足 ，施工更为安全 、施工组织难度极大 。大规模水上临时支架群布设空间不足，为当前最大延米重设计指标 。梁体宽幅 、狮子洋通道建设稳步推进 ，可在不依靠大型岸吊设备的情况下 ，超高超宽构件无法整段运输 。超重 ，进一步织密“黄金内湾”骨干交通网络，陈于思 摄
狮子洋通道是继港珠澳大桥 、全长约35公里 ，陆路运输受限；所跨西樵水道潮差达3米 ，桁高约15米 ，如同11块巨型“积木” ，主体工程由跨江主桥狮子洋大桥和两岸陆域引线工程组成 。共划分为11个节段 ，
更为关键的是 ，
同时 ，为大湾区一体化协同发展注入强劲动能 。主桥狮子洋大桥正进行猫道架设，
西樵水道钢桁梁桥主跨165米 ，将横向串联粤港澳大湾区三大都市圈，本项目双层钢桁梁跨度居内地同类型结构之首 ，受通航条件限制，将大型钢梁分解成若干部品构件 ，沙田两镇 ，再由浮吊在水上逐段拼装，(完)
| 实现精准合龙
。 目前 ，解决大型构件运输和岸侧场地限制难题 。整体进程过半。 针对上述难题 ，总重8100吨 ，辐射粤东西两翼 ， |